穩定合理的流量分配

補償應用方案

多伊爾太平洋提供多種壓力補償解決方案,根據您的要求定制閥組,用海德福斯和太陽的螺紋插裝閥靈活組合實現不同功能,保持流量穩定和合理的流量分配,提高設備具備更好的操控性。以下詳細方案和原理圖供您參考:

?

    • 閥后補償:將壓力補償器置于閥節流口后,用于保證不同負載條件下的流量合理分配,維持節流口前后壓差穩定,從而保證通過節流口的流量穩定并與負載大小無關。
    • 閥前補償:將常開壓力補償器置于閥前,用于維持閥節流口前后壓差穩定,從而保證通過節流口的流量穩定并與負載大小無關。
    • 旁路補償:將壓力補償器置于閥節流口旁路,以減少通過閥節流口的能耗,同時保證閥節流口前后壓差穩定,從使通過閥節流口的流量只與節流口開度相關而與負載大小無關。
閥前補償 - 工作斗油缸
此原理圖應用于工作斗回轉油缸及調平油缸的控制。
  • 應用于工作斗回轉油缸及調平油缸的控制
  • 邏輯閥用于定量泵負載敏感
  • 壓力補償器保證比例閥控制流量的穩定
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

?

閥前補償 - 舉升油缸
此原理圖為應用于舉升油缸的升降控制。
  • 應用于舉升油缸的升降控制
  • 壓力補償器用于穩定油缸下降速度
  • 比例球閥控制油缸上升或下降速度
  • 優先閥用于優先流量分配
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分

?

閥前補償 - 屬具油缸
此原理圖應用于屬具油缸速度平穩控制。
  • 應用于屬具油缸速度平穩控制
  • 邏輯閥用于旁路壓力補償
  • 壓力補償器用于閥前壓力補償
  • 邏輯閥與溢流閥組成大流量溢流閥
  • 單向閥防止馬達氣蝕
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

?

閥前補償 - 制動優先
此原理圖應用于制動優先控制。
  • 應用于制動優先控制
  • 優先閥用于優先流量分配
  • 卸荷閥用于蓄能器充液卸荷
  • 梭閥控制充液順序
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分
閥前補償 - 臂架油缸
此原理圖為應用于定量泵控制系統的電比例閥前后壓差穩定控制。
  • 應用于定量泵控制系統的電比例閥前后壓差穩定控制
  • 比例閥控制油缸運動方向和速度
  • 平衡閥用于油缸負載保持
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
閥前補償 - 卷揚馬達
此原理圖為應用于卷揚調速控制,穩定節流閥前后壓差。
  • 應用于卷揚調速控制,穩定節流閥前后壓差
  • 流量控制閥控制馬達速度
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分
閥前補償 - 負載反饋
此原理圖為應用于可變節流口前后壓差穩定控制。
  • 應用于可變節流口前后壓差穩定控制
  • 壓力補償器用于閥前壓力補償
  • 比例閥用于控制油缸的運動方向和速度
  • 梭閥獲取負載壓力信號
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

?

閥前補償 - 節流調速
此原理圖可通過控制節流口前后壓差從而穩定油缸速度。
  • 通過控制節流口前后壓差從而穩定油缸速度
  • 壓力補償器用于閥前補償
  • 流量控制閥用于控制油缸速度
  • 電磁閥用于控制油缸的運動方向
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
閥后補償 - 雙聯
此原理圖將邏輯閥用作壓力補償器置于節流口后以控制節流口前后壓差,達到穩定并合理有效分配流量的目的,適用于泵供流量低于執行機構總需求流量的場合。
  • 將邏輯閥用作壓力補償器置于節流口后以控制節流口前后壓差,達到穩定并合理有效分配流量的目的,適用于泵供流量低于執行機構總需求流量的場合
  • 比例閥控制馬達轉速
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
閥后補償 - 多聯
此原理圖將邏輯閥用作壓力補償器置于節流口后以控制節流口前后壓差,達到穩定并合理有效分配流量的目的,適用于按需而不是按負載大小分配泵供流量給不同執行機構的場合。
  • 將邏輯閥用作壓力補償器置于節流口后以控制節流口前后壓差,達到穩定并合理有效分配流量的目的,適用于按需而不是按負載大小分配泵供流量給不同執行機構的場合
  • 流量控制閥控制馬達轉速
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
閥后補償 - 定節流孔
此原理圖將壓力補償器置于節流孔后以控制節流孔前后壓差,達到穩定并合理有效分配流量的目的,應用于屬具油缸及馬達控制。
  • 將壓力補償器置于節流孔后以控制節流孔前后壓差,達到穩定并合理有效分配流量的目的,應用于屬具油缸及馬達控制
  • 三位四通電磁換向閥控制油缸運動方向
  • 電磁球閥控制馬達啟停
  • 液壓鎖用于負載保持
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
閥后補償 - 電比例
此原理圖將邏輯閥用作壓力補償器置于閥節流口后以控制閥節流口前后壓差,達到穩定并合理有效分配流量的目的,應用于高空作業車主功能控制。
  • 將邏輯閥用作壓力補償器置于閥節流口后以控制閥節流口前后壓差,達到穩定并合理有效分配流量的目的,應用于高空作業車主功能控制
  • 比例閥控制執行機構速度
  • 電磁換向閥控制執行機構運動方向
  • 主油路上的邏輯閥用作定量泵負載敏感,減少能耗
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
旁路補償 - 定流量
此原理圖應用于定量泵控系統中可變節流口前后壓差的控制。
  • 應用于定量泵控系統中可變節流口前后壓差的控制
  • 比例換向閥控制油缸的運動方向和速度
  • 液壓鎖用作負載保持
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
旁路補償 - 節流調速
此原理圖應用于定節流口或變節流口的補償,使其前后壓差恒等于旁通補償器的彈簧值,從而使其通過流量只與節流口大小相關而與負載大小無關。
  • 應用于定節流口或變節流口的補償,使其前后壓差恒等于旁通補償器的彈簧值,從而使其通過流量只與節流口大小相關而與負載大小無關
  • 電比例換向閥控制馬達的轉向和轉速
  • 溢流閥限定電比例換向閥入口最高壓力
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
旁路補償 - 空載卸荷
此原理圖應用于變節流口的補償,使其前后壓差恒等于旁通補償器的彈簧值,從而使其通過流量只與節流口大小相關而與負載大小無關。
  • 應用于變節流口的補償,使其前后壓差恒等于旁通補償器的彈簧值,從而使其通過流量只與節流口大小相關而與負載大小無關
  • 補償器負載反饋口可增加空載卸荷功能
  • 溢流閥限定電比例球閥入口最高壓力
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

?

旁路補償 - 高壓主導
此原理圖應用于定節流口或變節流口的補償,使其前后壓差恒等于旁通補償器的彈簧值,從而使其通過流量只與節流口大小相關而與負載大小無關。
  • 應用于定節流口或變節流口的補償,使其前后壓差恒等于旁通補償器的彈簧值,從而使其通過流量只與節流口大小相關而與負載大小無關
  • 多個負載信號同時反饋,壓力最高的反饋信號主導補償流量
  • 補償器負載反饋口可增加溢流保護功能
  • 邏輯閥與溢流閥組合成一個外控式溢流閥
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

?

旁路補償 - 可增補償值
此原理圖用于定節流口或變節流口的補償,使其前后壓差恒等于旁通補償器的彈簧值,從而使其通過流量只與節流口大小相關而與負載大小無關。
  • 用于定節流口或變節流口的補償,使其前后壓差恒等于旁通補償器的彈簧值,從而使其通過流量只與節流口大小相關而與負載大小無關
  • 必要時可通過與節流口并聯單向閥的方式增加壓力補償器的補償值
  • 電磁球閥控制馬達的啟停
  • 電磁滑閥控制泵的卸荷
  • 單向閥防止馬達氣蝕
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

?

旁路補償 - 負載敏感
此原理圖用于負載敏感泵控系統的旁路補償控制。
  • 用于負載敏感泵控系統的旁路補償控制
  • 優先閥用于優先流量分配
  • 溢流閥控制優先口壓力
  • 最大壓力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分

?

附注

應用壓力補償的節流口的流量計算公式:

流量 Q = CdA(2ΔP/ρ)^a

Cd=流量系數

A=節流面積

ρ =油液密度

ΔP=節流口前后壓差

a=1/2

訂閱

our newsletter
云南时时彩开奖结果记录